减速机漏油：
1.1、减速机内外产生压力差
减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出；
1.2、减速机结构设计不合理
a. 减速机机体连接处密封性不好，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油；
b. 减速机制造过程中，铸件未进行退火，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏；
c. 箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏；
d. 轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时 使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。 加油量过多 减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。检修工艺不当在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油；
减速机温度过高：
a.润滑油不合格或使用过长
如果加入过期的或与该型号的润滑油性质不一致的油及减速机常年使用，润滑油已失去润滑作用，都可能会导致减速器油温过高；
b.超负荷运转；
c.油封过度摩擦；
d.输出轴与传动装置连接不当；
e.冲击负载过大；
f.机件损坏；
机件损坏包括齿轮点蚀严重，断齿，轴承保持架、内外圈、滚珠损坏以及轴承抱死或轴变形严重；
g.减速机工作环境温度过高；
